- Categoria 1: problemi puramente meccanici, la percentuale più alta
Questa categoria è davvero ignorata da troppe persone.
Le situazioni più comuni includono:
* Guida in limatura di ferro, sporcizia
* Deformazione locale dell'asta di seta, deformazione
* Il cuscinetto ha iniziato a mordere il morto
* Il giunto è montato storto
* Una parte non è più nella "posizione giusta” dopo l'incidente.
* Il carico è già superiore a quello di progetto, ma si vuole comunque funzionare ad alta velocità.
In questo caso, il motore non sta girando, ma sta girando molto forte. L'azionamento raggiunge rapidamente la coppia massima e poi - F7900. se la resistenza meccanica non viene risolta, si cambia il numero di azionamenti inutili.
- Categoria 2: monitoraggio dei parametri impostato in modo troppo "stretto”
Siemens è sempre stata conservativa in materia di protezione.
Se:
* la deviazione di velocità consentita è troppo piccola
* Il tempo di monitoraggio è troppo breve
* Il limite di coppia è troppo basso
L'F7900 può essere attivato anche durante l'accelerazione, il taglio pesante o a basse velocità e carichi elevati se non c'è nulla di sbagliato nel sistema stesso, ma è importante sottolineare: non cambiare subito i parametri. Il funzionario Siemens ha anche detto chiaramente: la regolazione dei parametri, sempre classificata dopo aver "confermato lo stato di salute della macchina”. In caso contrario, ci si limita a "coprire” l'allarme, non a risolvere il problema.
- Categoria 3: problemi di cablaggio o cavo del motore
Questa categoria è particolarmente comune dopo la riparazione e la sostituzione.
Ad esempio:
* Collegamento a stella/triangolo errato
* Sequenza di fase errata
* Terminali ossidati e allentati
* Ferite scure all'interno dei cavi
Questi problemi portano direttamente al fatto che il motore teoricamente può girare, ma la coppia effettiva in uscita non aumenta. Il conducente fa i conti: "Ti ho dato tanta corrente, perché sei ancora così lento?”. Quindi compare l'F7900.
- Categoria 4: i parametri del motore o l'identificazione del motore non sono stati fatti bene
Questo è un punto ad alta incidenza nel sito di riparazione.
Dopo aver cambiato questi elementi, è molto probabile che si verifichino dei problemi:
* Cambiare il motore
* Cambiare l'encoder
* Cambiare l'azionamento
* Aver effettuato la rimodellazione
Se:
* È stato selezionato il modello di motore sbagliato
* I parametri nominali non sono corretti
* L'ID del motore non è stato eseguito completamente
Il modello di coppia calcolato dal driver è sbagliato, il motore penserà di "non poter spingere” anche con un carico normale.
- Categoria 5: feedback anomalo dell'encoder o della velocità
Siemens è molto sensibile ai segnali di feedback.
Scenari comuni:
* Scarso contatto del cavo dell'encoder
* Spina non completamente inserita
* Cattiva schermatura e interferenze
* Disadattamento dei parametri del tipo di encoder
Una volta che il feedback della velocità è scostante o anomalo, il conducente penserà erroneamente che "il motore non si sta muovendo”, anche se il macchinario sta realmente ruotando, l'F7900 arriverà.
- L'ultima categoria: il driver stesso (la percentuale non è elevata)
esiste anche:
* Rilevamento di corrente anomala
* Invecchiamento del modulo di potenza
* Instabilità delle sbarre
* surriscaldamento a lungo termine
Ma la nostra esperienza è che solo dopo che le categorie precedenti sono tutte pulite, è il turno di sospettare l'hardware del driver.
