Molte persone vedono le gambe di allarme del mandrino sul morbido, la prima reazione non è l'unità bruciata, non è il motore è finito. Per dire una parola di coscienza, l'allarme 73 il più delle volte con quelle grandi cose hanno poco a che fare, la causa principale della malattia è spesso in quelle linee di segnale sulla testa.
La prima cosa da sospettare è proprio la linea di feedback. È la causa più comune in officina. La linea proveniente dal motore del mandrino che si estrae, seguita dalla catena di trascinamento che corre avanti e indietro, ogni giorno si piega, la superficie sembra a posto, il filo di rame all'interno potrebbe essere stato piegato. Inoltre, l'officina è costituita da olio e acqua, olio imbevuto per lungo tempo, indurimento della pelle del filo, strato di schermatura è anche facile da essere male. Il sintomo più tipico è a volte buono e a volte cattivo, un momento per lavorare nulla, un momento per segnalare l'allarme si sconvolto, se si scuote la mano che la linea, lo stato di allarme segue il cambiamento, che non ha funzionato, il primo a cambiare la linea e poi dire, un sacco di volte cambiare la linea immediatamente fermare.
La seconda cosa comune è che la spina è sciolto o sporco. Questa situazione è anche più, e soprattutto facile da ignorare. Una è la spina sulla coda del motore e l'altra è l'amplificatore del mandrino che cabla la porta. Se la spina non è inserita fino in fondo, lo scatto non è serrato, il perno è ossidato e annerito o il foro del perno è incollato con uno strato di fango, il segnale sarà trasmesso a intermittenza. Non sottovalutate questo aspetto, a volte si toglie il tappo, si spruzza il detergente, si soffia con la pistola ad aria compressa e poi si reinserisce vigorosamente, l'allarme non c'è più.
È il sensore stesso che è difettoso più in basso sulla linea. Se si controlla la linea, la spina è anche pulito spina stretta, l'allarme è ancora affidato a non andare, è il turno di sospettare che il motore mandrino culo indietro del encoder o sensore. Può essere all'interno del circuito non funziona, il segnale non può uscire o fuori del codice confuso. Ma questa situazione è molto meno probabile del problema della linea.
Esiste anche una situazione di installazione non corretta. Alcuni mandrini non utilizzano un encoder integrato, è installato separatamente al di fuori del tipo di sensore di velocità. Se il gioco con l'ingranaggio o la testa del sensore non è giusto, lontano dal segnale è debole, troppo vicino a sfregare su di esso non funziona, il sistema rileva che la forza del segnale non è sufficiente, è ancora quando il filo rotto per dare un rapporto 73.
I parametri sono stati spostati da chiunque è anche possibile. Anche se meno, ma non è un caso isolato. Ad esempio, alcune persone hanno regolato i parametri relativi al mandrino, il tipo di encoder per le impostazioni sbagliate, o la modalità di segnale non è corretta, il sistema legge il segnale in base alle impostazioni sbagliate, naturalmente, non può essere letto, ha anche segnalato 73. Questo è più pietoso, quando la risoluzione dei problemi deve tenere d'occhio.
Per quanto riguarda l'amplificatore del mandrino stesso, è davvero l'ultima risorsa per considerare la questione, SP9073 il codice stesso si rivolge a "non ricevere il segnale” a, non l'amplificatore stesso esplosione interna. Quindi non limitatevi a smontare l'amplificatore e a spedirlo per la riparazione, ma iniziate dall'estremità anteriore, dove non vi costerà nulla.
