Per essere onesti, l'allarme 466 sulla scena, nove volte su dieci sono i seguenti casi, il set è particolarmente evidente.
* Sostituzione del
servoazionamento, ma i parametri si sono bloccati (questo caso è il più comune).
Questo caso è davvero troppo comune. Ad esempio, si è sostituito un nuovo o smontato amplificatore servo, installato direttamente dopo l'alimentazione, i risultati immediatamente segnalati 466. il motivo è molto semplice, la nuova unità nella testa dei parametri memorizzati in fabbrica o sulla casa, con il motore originale non può essere numerato ah. Sistema un confronto, trovato un estraneo, direttamente tirare l'allarme.
La logica è esattamente la stessa. Finché il motore è cambiato, il modello è cambiato, le specifiche attuali sono cambiate, ma i parametri sono ancora gli stessi. Il sistema sembra, non giusto ah questo chi ah, rapporto 466 nessuna negoziazione.
* I parametri sono andati persi o sono stati manomessi.
A volte non è stato spostato alcun hardware, ma i parametri sono stati cancellati, oppure chi è scivolato ha cambiato qualche numero. Quando il sistema riconosce nuovamente i parametri, scopre che le informazioni sul motore nel record non corrispondono a quelle reali e segnala il 466 come al solito.
* Mescolanza di modelli che non corrispondono affatto
Ad esempio, il motore è della serie α, l'azionamento è di un'altra specifica o la differenza di corrente nominale è notevole. Questa situazione non è un problema di parametri, ma una vera e propria mancata corrispondenza, che il sistema non è in grado di riconoscere.
* Riparare l'azionamento quando è stato cambiato il modulo piccolo
Alcuni riparano l'azionamento non cambiando l'intero pezzo, ma cambiando la piastra laterale o l'interno del piccolo modulo. Queste parti a volte contengono informazioni di identificazione ed è possibile attivare il 466 dopo la sostituzione. È un po' più sottile, ma succede.
Come premere rapidamente il 466 sul campo, il mio metodo personale.
Non complicate il processo, ma eseguitelo nell'ordine in cui lo fareste effettivamente. Per prima cosa, chiedetevi: Avete spostato qualcosa di recente? Avete cambiato unità? Avete cambiato il motore? Avete cambiato i parametri? Se la risposta è "sì”, siete praticamente sulla strada giusta.
Per iniziare, passare direttamente ai parametri. Molti master vanno su per fare una cosa: cambiare il parametro 2165 a 0. L'essenza di questa operazione è dire al sistema: "hai ricordato in precedenza che quella serie di cose non sono valide, dammi la possibilità di riconoscerle di nuovo”. Dopo la modifica, spegnete e riavviate, e in alcuni casi l'allarme è sparito, quindi è un gioco da ragazzi.
Se dopo il riavvio il problema è risolto, allora è fatta. Se ancora non scompare, allora andiamo avanti.
Il passo successivo consiste nell'esaminare più seriamente il numero di modello. Copiare il numero di modello sul lato posteriore del motore, il numero di modello sul lato dell'azionamento e controllare la corrente nominale per vedere se è presente nella tabella di corrispondenza ufficiale Fanuc. Se si salva una combinazione, probabilmente il sistema non la riconoscerà.
Se si dispone di un backup dei parametri precedenti, è più sicuro ripristinarli direttamente, il che è molto più affidabile che regolarli manualmente da soli.
A questo punto non lo è, allora dobbiamo rassegnarci al destino: o l'unità non è giusta, o il motore non è giusto, deve essere sostituito con il modello giusto. Non prendetevela con il mento, non potete prendervela con il mento se il sistema vi combatte. Se non ci riuscite, potete trovare un team di professionisti come
Songwei CNC.
Non mischiate mai il 466 con altri allarmi per servi!
Molti non sanno distinguere tra questi codici, quindi li esaminiamo brevemente:
- 400: problema del servo, ampio raggio d'azione.
- 401: servo non pronto, non può partire.
- 466: combinazione sbagliata, è un problema di configurazione.
Quindi la radice del 466 è "hai sbagliato”, non "qualcosa è rotto”.
