Se l'apparecchiatura è rimasta a secco per otto o dieci anni o anche di più, i condensatori sul bus CC sono da sospettare. Questa è una delle situazioni più comuni che incontriamo quando ripariamo i convertitori di frequenza Siemens. I condensatori del bus CC sono responsabili dell'accumulo di energia e del filtraggio per mantenere la tensione piatta e stabile. Con il passare degli anni, la capacità dei condensatori si riduce lentamente. Molte apparecchiature, quando non c'è carico, un mandrino o un asse servo hanno iniziato ad aprire il mandrino, accelerare, F30003 è apparso improvvisamente.
La ragione è molto semplice: il condensatore è vecchio, non può immagazzinare tanta elettricità. Le caratteristiche di questo guasto sono particolarmente evidenti: nessun carico, un'accelerazione sul rapporto, un carico elevato sul rapporto e una frequenza di allarme sempre più elevata. Se avete l'attrezzatura a portata di mano proprio su questi articoli, vi consigliamo vivamente di controllare lo stato del condensatore del bus CC.
È vero che le cose possono andare male all'interno del driver, ma non siate così precipitosi da condannarlo a morte!
Naturalmente, non tutti gli F30003 si affidano all'esterno. Alcuni convertitori sono stati utilizzati per molti anni e l'elettronica interna si è deteriorata, il che può anche dare l'allarme. Ad esempio, danni al ponte raddrizzatore, anomalie del circuito di rilevamento della tensione, guasto del modulo di alimentazione, invecchiamento della scheda di circuito o mancato funzionamento del circuito di campionamento dell'alimentazione. Questi problemi di solito non sono visibili a occhio nudo, l'alimentazione esterna è chiaramente normale e l'allarme non è sbagliato.
Se è stato confermato che la tensione di ingresso è normale, la trifase non manca, il cablaggio è sicuro, la capacità non è un grosso problema, ma F30003 o avanti e indietro da questo solo bisogno di guidare l'hardware interno per indagare.
La macchina vi ha già dato un messaggio, ma a voi non interessa!
Molti dispositivi hanno segnali prima che F30003 compaia. Ad esempio, la macchina si è improvvisamente fermata da sola, il servoasse è abilitato a segnalare un errore, il lavoro a secco occasionale è stato resettato, il carico è stato aggiunto al riavvio del sistema, il pannello dell'azionamento lampeggia con messaggi di sottotensione, o a volte questo allarme è con altri allarmi di potenza un pezzo della nascita della classe. Se questi sintomi compaiono a mucchi, con ogni probabilità è la catena di alimentazione che non è affidabile.
Come scoprire cosa c'è che non va quando si è sul campo
Quando ripariamo una macchina sul campo, di solito non ci affrettiamo a rimuovere l'unità. Nel corso degli anni abbiamo calpestato molti pozzi e sappiamo che la massima efficienza si trova nell'alimentazione esterna. La prima misura della tensione di ingresso trifase è normale o meno. Poi si controllano gli interruttori, i fusibili, i contattori, le morsettiere: molti problemi possono essere scoperti in questa fase. Se non ci sono problemi con l'alimentazione esterna, utilizzare STARTER o SINAMICS con strumenti di diagnostica per rilevare la curva di andamento della tensione del bus CC. In particolare, se il motore si avvia e la tensione si abbassa, è possibile controllare il condensatore, il raddrizzatore o il modulo di potenza. È molto più veloce che scambiare moduli alla cieca con gli occhi chiusi.
Prendere sempre il pulsante di reset difficile da trasportare, prima o poi portare fuori un grande problema!
Alcune fabbriche si occupano di F30003 premendo il pulsante di reset e facendo funzionare la macchina. Temporaneamente, sembra che sia in grado di affrontare il passato, ma nel tempo il pericolo nascosto sarà grande. La sottotensione a lungo termine farà lavorare l'IGBT in uno stato anomalo, la corrente diventa più grande, la durata del condensatore si riduce più velocemente, il modulo di alimentazione è anche molto caldo. Piccoli problemi trascinati in un vero e proprio danno all'unità, a quel punto il costo della riparazione può essere diverse volte superiore alla corrente.
L'attenzione supplementare può far risparmiare un sacco di soldi in termini di tempi di inattività!
Dal punto di vista della manutenzione, è meglio prevenire l'allarme F30003. Controllate regolarmente la qualità dell'alimentazione, prendete un cacciavite per stringere le file di morsetti una per una durante la manutenzione, osservate i contatti del contattore bruciati o meno, prestate attenzione alla temperatura di funzionamento dell'azionamento, all'età dell'apparecchiatura per valutare la vita residua del condensatore. Questi aspetti non sono insignificanti, ma possono aiutarvi a evitare molti fermi macchina imprevisti. Soprattutto negli impianti a produzione continua, la perdita di un solo arresto è spesso sufficiente per fare decine di interventi di manutenzione preventiva.
